在赛车运动的舞台上，传承赛道基因的莲花跑车迎来重要时刻。随着 F1 中国大奖赛再次开启，莲花跑车旗下的 Emira GT4 赛车，携手星速车队，由罗开罗、陆文龙、廖启舜三位车手领军，出征 F1 中国站官方支持赛事 ——SRO GT 杯。这是继在澳门格兰披治大赛取得优异成绩后，莲花跑车在全球赛道的又一重要行动。

严苛规则下的实力之作

在 GT4 赛事遵循的 “量产基因” 规则里（要求年产量超 300 台且仅限基础赛化改装），Emira GT4 展现出扎实的赛道性能。它搭载的 3.5L 机械增压 V6 发动机，经过赛道专门调校，可输出 455 匹马力，为车手在高强度驾驶时提供精准的速度控制。车身采用铝制轻量化设计，并配备碳纤维空力部件，将轻量化理念发挥到较高水平。

回顾 2023 年，罗开罗与 Adam Christodoulou 驾驶 Emira GT4 在第 70 届澳门格兰披治大赛车中表现出色，分别以 2 分 31 秒 392 和 2 分 31 秒 724 的单圈最佳成绩，获得大湾区杯 GT4 组别正赛冠亚军，为莲花跑车重返赛道开了个好头。

此次与莲花跑车合作的星速车队，过往成绩斐然，曾斩获 CTCC 中国场地职业联赛年度冠军、CRC 中国拉力锦标赛年度冠军以及 TCR 中国杯年度冠军。Emira GT4 所具备的赛道特质，吸引了这支冠军车队与之携手，再次驾驶 Emira GT4 征战赛场。

延续赛道血脉的车型家族

作为 Emira GT4 的量产原型，莲花 Emira 继承了 F1 的设计理念，比如孔隙式车身设计、中置后驱布局以及第三代挤压成型铝合金底盘。它采用与千万级超跑相似的孔隙式设计和空气动力学构造，再加上莲花工程的专业调教，既能在赛道上发挥高性能，也能在普通道路展现出色操控，充分满足驾驶者对驾驶体验的追求。

77 年的赛车历史中，莲花在 F1 赛场上获得 7 次厂商总冠军、81 座分站奖杯，培养出塞纳、克拉克等知名车手。在民用跑车领域，Elan、Esprit、Elise 和 Exige 等车型凭借独特设计与性能，收获众多车迷喜爱。

随着 SRO GT 杯赛事日益临近，各方目光都聚焦在这场速度与技巧的比拼上。3 月 21 日至 23 日，让我们共同期待莲花跑车 Emira GT4 与星速车队在赛场上的表现，预祝罗开罗、陆文龙、廖启舜三位车手取得佳绩。